| Miejsce pochodzenia: | Chiny |
| Nazwa handlowa: | BaseTi |
| Orzecznictwo: | ISO9001:2015 |
| Numer modelu: | PF011 |
| Minimalne zamówienie: | Brak ograniczeń MOQ. |
| Cena: | CONTACT US |
| Szczegóły pakowania: | External: wooden box packaging; Zewnętrzne: drewniane pudełko do pakowania; Inside: |
| Czas dostawy: | 10 ~ 15 dni |
| Zasady płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Możliwość Supply: | 10 000 ton / miesiąc |
|
Szczegółowe informacje |
|||
Klasa 5, Klasa 9, Lotnictwo i Kosmiczne Pozostałe urządzenia do rur tytanowych
*Jeśli masz jakiekolwiek wymaganiazamówiony tytowy łokieć, chętnie omówimy z Państwem szczegółowe specyfikacje techniczne i zaproponujemy cenę.
* Nasza zdolność produkcyjna jest wydajna, a nasze kanały logistyczne są dobrze rozwinięte.
Specyfikacje i parametry łączników rur tytanowych |
|
|
Nazwa produktu |
Zestaw Titanu łokieć |
|
Obszar zastosowania |
Silniki lotnicze i kosmiczne, kadłuby samolotów, układy podwozia lądowania |
|
Dostępny rozmiar |
Od 1/2" do 24" (DN15 do DN600) |
|
Klasa materiału |
|
|
Gęstość ściany |
10 do 160 SCH |
|
Kąt |
45°, 90°, 180° |
|
Rodzaj połączenia |
Włókna i pozostałe włókna i włókna |
|
Wykończenie powierzchni |
Ogrzewanie, pasywacja |
|
Temperatura pracy |
-60°C do 600°C |
|
Ciśnienie pracy |
Do 3000 PSI |
Przemysł lotniczy wymaga materiałów odpornych na ekstremalne warunki, a titanowe osprzęty łokcia są do tego zdolne.BaseTi specjalizuje się w dostarczaniu wysokiej jakości titanowych osprzętów łokcia, które spełniają i przekraczają standardy branżowe.
Niska gęstość: Titan ma gęstość 4,51 g/cm3, co czyni go idealnym do zastosowań w przemyśle lotniczym, gdzie waga jest kluczowym czynnikiem.
Wysoka wytrzymałość: Stopy tytanu, takie jak stopień 5 (Ti-6Al-4V), oferują wytrzymałość na rozciąganie do 130 000 psi.
Odporność na ciepło: Tytan może wytrzymać temperatury do 600°C, co czyni go odpowiednim do części silnika.
Odporność na korozję: Tytan jest bardzo odporny na korozję, nawet w środowiskach słonej wody, co jest niezbędne dla samolotów podróżujących nad oceanami.
Stany Zjednoczone: Stopień 5 (Ti-6Al-4V) jest najczęściej stosowanym stopem tytanu w amerykańskim przemyśle lotniczym.
UE: Ti-6Al-4V i Ti-6Al-7Nb są popularnym wyborem w europejskich zastosowaniach lotniczych.
Komponenty silnika: Titanowe obudowy łokcia BaseTi są stosowane w systemach chłodzenia silników odrzutowych, gdzie pomagają utrzymać optymalne poziomy temperatury.
Podwozie lądowe: systemy hydrauliczne w podwozie lądowym samolotów wykorzystują również nasze titanowe osprzęty łokciowe w celu zapewnienia trwałości i niezawodności.
Dlaczego wybrać BaseTi?
BaseTi nie jest tylko kolejną fabryką tytanu. Jesteśmy zaufanym producentem i dostawcą tytanu specjalizującym się w przyrodzie lotniczym.Nasze produkty spełniają międzynarodowe standardy produkcji, w tym ASME B16.9 w USA i EN 10253 w UE, zapewniając najwyższą jakość i niezawodność.
Dla tych w przemyśle lotniczym poszukujących wiarygodnego dostawcy tytanu, BaseTi oferuje niezrównaną jakość i wydajność w titanowych łącznikach łokcia.
|
Obszar zastosowania |
Specyficzny produkt |
Klasa materiału |
Standardy produkcji |
|---|---|---|---|
|
Systemy chłodzenia silników odrzutowych |
Wyposażenie łokcia pod wysokim ciśnieniem |
Stany Zjednoczone: klasa 5 (Ti-6Al-4V) |
ASME B16.9 (USA) |
|
Systemy hydrauliczne samolotów |
90 stopniowe przyrządy łokcia |
Stany Zjednoczone: klasa 5 (Ti-6Al-4V) |
ASME B16.9 (USA) |
|
Systemy dostarczania paliwa |
Zmniejszenie przyrządów na łokcie |
Stany Zjednoczone: klasa 5 (Ti-6Al-4V) |
ASME B16.9 (USA) |
|
Budowa kadłuba samolotu |
Wyposażenie łokcia o długim promieniu |
Stany Zjednoczone: klasa 5 (Ti-6Al-4V) |
ASME B16.9 (USA) |
Gęstość ściany:Standardowa grubość ściany waha się od 3 mm do 40 mm.
Proces powierzchni:Anodowany dla zwiększonej odporności na korozję.
Kąt:45, 90, i 180 stopni.
Rodzaj połączenia:Włókna, węzły lub kołnierze
Temperatura pracy:Do 600°C.
Ciśnienie pracy:Do 3000 psi.
Dla pracowników sektora lotniczego ta tabela przedstawia kompleksowy przegląd urządzeń z łokcia tytanowego klasy lotniczej, które spełniają zarówno normy produkcji w USA, jak i UE.Te elementy są niezbędne do różnych zastosowań, oferując niezrównaną jakość i wydajność.
| Klasa materiału | Siła na rozciąganie (MPa) | Siła wydajności (MPa) | Wyciąganie (%) | Twardość (HV) |
Przewodność cieplna (W/m·K) |
|---|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone: klasa 5 (Ti-6Al-4V) | 950-1000 | 880-920 | 14-16 | 330-350 | 6.7 |
| Stany Zjednoczone: klasa 9 (Ti-3Al-2.5V) | 860-900 | 810-850 | 15-17 | 290-310 | 7.2 |
| UE: Ti-6Al-4V | 940-990 | 870-910 | 13-15 | 325-345 | 6.6 |
| UE: Ti-6Al-7Nb | 900-940 | 830-870 | 16-18 | 310-330 | 6.9 |
Klasa materiału |
Ti (%) | Al (%) | V (%) | Nb (%) | Fe (%) | O (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone: klasa 5 (Ti-6Al-4V) | Bal. | 5.5-6.8 | 3.5-4.5 | - | 0.3 | 0.2 |
| Stany Zjednoczone: klasa 9 (Ti-3Al-2.5V) | Bal. | 2.6-3.4 | 2.0-3.0 | - | 0.25 | 0.15 |
| UE: Ti-6Al-4V | Bal. | 5.5-6.8 | 3.5-4.5 | - | 0.3 | 0.2 |
| UE: Ti-6Al-7Nb | Bal. | 5.5-6.8 | - | 6.5-7.5 | 0.25 | 0.15 |